판매 해양 닻사슬을 위한 공장 공급 광저우 주식

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선박을 위한 전체 해양 닻사슬은 정상적으로 족쇄와 그렇게 1에 참여하여 포트 부분과 우현부, 켄터섀클에 의한 정상적으로 커넥드 12~13 길이 모두 공통 링크 닻사슬 안으로 분리합니다.

그래서 정상적으로 공통 링크가 있다고 족쇄가 링크, 엔드 링크, 회전 족쇄, 말단조종단추, 켄터를 확대합니다, 족쇄에 참여하면서 다른 링크가 전체 해양 닻사슬에 연결되었습니다.

우리는 전세계적으로 조선소, 주인과 특정 상품을 사들이는 업자에게 많은 닻사슬을 공급했습니다. 또한 우리 제안이 설치하고 묘쇄공이 중국과 싱가포르 조선소 연결과 정박 장소와 다른 유럽 조선소와 항구를 안에 서비스할 수 있습니다.

우리 닻사슬이 어느날 즈하우스한에 도달할 수 있는 콘베이네스 지오그래픽으로, 광저우 대부분의 파모우르 선박 수리 토대.

두 우주선의 결합 시간을 절약하세요.

매년 우리는 선박 수리를 위한 광저우에 약 10000T 닻사슬을 공급합니다.

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해양 닻사슬 기술적 날짜

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팁 :

해양 닻사슬 점검 :

닻사슬과 닻사슬 맞춤은 입은 손상된 변형이고 구조적인 채 작업 동안 늦춥니다.

그럼 정기적으로 이것들을 확인할 필요가 있으세요

웨어 점검 : 닻사슬과 튜브 사이에 연결된 것 연결 링크 사이의 마찰을 확인하세요. 닻사슬 웨어의 제한은 다음과 같습니다 : 바다로 가는 네비게이션 영역 선박, 웨어 뒤에 있는 평균 지름의 닻사슬은 원래 직경의 88% 이하지 않을 것입니다 ; 근해이고 연안 네비게이션 영역에서 선박의 닻사슬의 평균 지름은 마모 뒤에 원래 직경의 85% 이하지 않을 것입니다

노르니멀 디아멘터 중 80% 에 웨어는 그리고 나서 새로운 것에 갈 것이라면, 개링크를 위해 사슬 또는 앵커 체인 이음쇠를 고정시키세요

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